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隧道窑窑车的保护简介
信息泉源:http://www.cshfhb.com/   公布工夫:2018-9-16   阅读:

1、窑车的观点、组成

窑车是地道式焙烧窑的重要组成局部,它组成焙烧窑的窑底,是窑内烧结砖的运载东西。正在焙烧窑消费中,窑车轮回运用,次数频仍,周转快。它正在运转中把烧成的成品运到窑外,同时借应用窑车的裙板正在砂封槽内的石英砂内摩擦和车见面的周密衔接密封,阻挠窑中氛围进入窑内。窑车主要由两大部分组成,上半局部是由定形的粘土量耐火材料构成的窑车砌衬构成,下半局部是由型钢焊接的金属车架及锻造钢制的车轮组成。

2、窑车的事情情况非常卑劣

窑车正在窑内首尾相连,一连周转,轮回运转,其蒙受的温度从窑中的气温(正在北方,夏季-23±3℃、夏日35±3℃)到窑内1100℃高温的猛烈转变。正在运转历程中,相连两车的车头取车尾络续发作机器碰撞等周期性感化。

3、窑车正在运转中易损伤的重要部位

窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。

3.1 窑车台面

窑车的台面是焙烧窑的窑底,台面上铺设的定形粘土量耐火砖和隔热材料。定形的粘土量耐火砖是刚性质料,它正在运转中果慢热、慢热温度的瓜代转变,经由过程多少次反复的热震历程,这类刚性质料的热震稳定性最先泛起转变,发生平面变形和线膨胀,经由屡次的线转变和平面变形后泛起委靡破坏,如无划定规矩的开裂、炸裂等。别的,窑车运转中的机器碰撞也形成边框砖的破坏,需求常常检验。

(1)检验台面砖时,应注重正在砖上面平铺一层隔热材料,如硅酸铝纤维棉毡,以防备高温传到车架烧坏轴承,正在砖缝间填塞硅酸铝纤维棉,砖的底面要用粘土量的耐火土填实找平。

(2)检验后的窑车台面尺寸要根据本设想要求,台面的平面几何尺寸的偏差为5+0-5mm。

(3)检验后窑车的验收尺度:窑车台面的平整度偏差许可值±5mm、对角线的长度尺寸偏差许可值±6mm、台面的高度偏差许可值±3mm,和其他尺寸取原图同等。目标是防备窑车台面遇到窑墙和窑墙的曲封砖。

(4)现在困扰制砖业的一大困难是窑车台面耐火砖正在运用历程中会背周围扩大,使窑车的平面尺寸愈来愈大,致使台面两侧碰撞窑墙和前后两台车车端的耐火砖相碰。其缘由是卸砖时砖渣掉到窑车台面砖缝之间,正在窑内高温感化下砖渣收缩迫使耐火砖向外扩大,这类扩大是不可逆的,即这类征象会愈来愈严峻。主要原因是正在卸砖后没有实时、卖力排除掉砖渣,积习难改,应当正在卸砖后实时、认真负责天用软枝笤帚排除台面及窑车四个边框,需要时搬起耐火砖把砖渣排除失落,从新铺放好,再从新铺砖塞棉。

(5)调养历程中注意事项:正在现实事情中,窑车面层的表面温度可到达最高焙烧温度,它蒙受络续转变的热打击。因而,切忌:一是用窑灰泥填平,去替换台面砖,由于窑灰泥填平的仅是一个里,自己没有承压强度,坯垛一压,照样一个坑,沉则该处砖坯被压断,重则形成坯垛坍毁,丧失便更大了,这类做法是掩耳盗铃。何况借会发生很多的粉尘,粉尘管理更难题,那是自寻烦恼。二是边框砖缺棱掉角不正视。台面两侧要和窑墙两侧组成密封,窑车的中间要和相邻窑车组成密封,一旦损坏了密封性,车下凉风窜入,坯垛底层便会诞生砖,或是窑内的热风进入车底,会烧坏轴承,窑车正在窑内没法举动,将被迫停窑,丧失更大。

 

(6)对窑炉烧结温度的掌握也是影响窑车面砖无缺性的一个身分。烧成大坨的缘由:一是烧成轨制不落实,进车随便;二是制砖的泥料需求若干热值,窑炉管理者内心没底,每每张嘴就说个数值,就让质料工段去掺配;再者,卸车的管理是以承包情势替代现场管理,这类不束缚卸车工人的行动粗放管理,对窑车连结无缺性也是致命的损坏。

(7)对新采购的定形粘土量耐火材料,如边框砖、平砖、衬砖,必需让厂家出示有检测天资的正规检测单元出具的正规的、近期、同批次的检测讲演,正在检测讲演中重点存眷荷重硬化温度和较小的重烧线膨胀,如许能够耐高温,顺应慢热和慢热的瓜代转变。总之,从泉源上把控住质料机能,使窑车台面质料必需可以或许抵抗得住温度转变和热打击,以进步窑车的耐热打击机能;对衬砖和柱砖要求隔热好,蓄热少,制止把热量通报到窑车的钢架上而被

烧坏;别的,也便于夏日野生卸砖时,不烫脚,提高工作效率。

3.2 车轮和轴承

车轮一般是锻造钢制的圆轮,材质大多为ZG310-570,属于中碳铸钢,其强度和硬度较下,有肯定的韧性和塑性,具有优越的切削性,借能够焊接;它分无约束轮、单束缚轮、单束缚轮。

3.2.1 车轮泛起毛病征象和预防措施

(1)一般较多泛起的毛病是车轮流动板和压板的松动和脱落。缘由是金属部件频仍经由过程急冷急热的周转,泛起天然松动,且日常平凡检验时没有注重这些微小的部位而形成的。要增强一样平常保护,从每一个细节做起,勤着手触摸,发明松动和开焊处,实时处置惩罚,把题目祛除正在抽芽中,细节决定统统。

(2)车轮轮里的磨损和轮缘的变形。其主要原因是车轮的材质题目,发起材质改换为ZG340-640。正在停止热处理时,务必把控温度。别的,车轮上有气孔、裂纹的,不克不及安装到窑车上。

(3)竖立车轮维修保养轨制,活期摘下去搜检车轮和车轴及其轴承。

3.2.2 窑车车轮轴承的破坏缘由剖析及维修要领

(1)缘由剖析:一是窑炉临时停止窑内正压熄灭或是窑车密封不周密,致使大量高温热风侵入车底,使轴承内的润滑剂化失落;二是轴承加油不实时,轴承被迫干研;三是运用的轴承润滑剂自己存在题目,不克不及耐高温而化失落。

(2)调养步伐:一是掌握车底风的温度不得高于80℃。掌握手腕是调治车底供风体系,既要确保车底高低的压力均衡,又要把车底风温控造正在80℃以下;二是接纳二硫化钼高温润滑脂,根绝运用增加机油的混淆润滑脂。

(3)维修要领:一是对峙维修保养轨制的落实,实行于日常工作中,熟记于岗亭工的思想内;二是为进一步落实轨制而竖立维修顺序、步调的纪录和库房收发质料和退库质料的纪录,并由库管对运用量停止剖析,报告请示给烧成主管;三是把控好窑车取窑车间的密封。手腕之一是勤搜检窑车的密封槽及密封杆是不是断裂、变形、开焊,另有密封槽内的硅酸铝纤维棉是不是丰满,不然实时充填;手腕之二是正在相邻的窑车车头框砖斜面上加贴一条硅酸铝纤维棉条;四是卖力做好窑车的裙板取砂封槽内石英砂的密封,即裙板必需插入石英砂100mm。石英砂的粒径宜正在3~5mm,不宜细致,细致增添窑车运转的阻力;被窑车拖出的石英砂应过筛,筛孔径2mm×2mm,抛却筛下的细粉不消,筛上料可以或许重复使用;细粉的毛病有二,除增添窑车运转阻力中,再就是经由过程排烟风机抽走后,增添排气筒内粉尘的量,环保管理难度加大;五是经常搜检车底风机的事情状况是不是一般,确保经由过程风机的合营到达车台面高低的压力均衡,进一步掌握窑内的高温热风漏入车下;六是活期背砂封槽内加相符划定的石英

砂,使砂封槽内的砂处于饱和状态,起到砂封槽的重要感化,即阻隔焙烧窑通道取窑车下的气流,以削减漏气,使窑内的压力和温度轨制稳固。

3.3 金属车架

(1)金属车架是由型钢根据设想形式,经由过程焊接拼装而成的,起着承先启后的中坚气力的感化,以是正在建造时就要供焊缝的尺寸知足设想要求,焊接情况相符GB 50661—2011《钢结构焊接范例》要求,不发生空间和平面变形。

(2)形成金属车架破坏的缘由:一是由于大多数窑的窑内是正压熄灭,正压过大,致使高温热风漏背车下而烧坏车架,常泛起正在两台车的讨论处和砂封板;二是一样平常操纵寻求高产,超载运转,常形成窑车次梁翘曲;三是窑车运转体系定位有偏向,以致窑车正在受程度力时,现实受力点取设想受力点有偏向,构成一个扭矩,云云临时以往,窑车正在水平面上会改动建造时的矩形而构成四边形。

(3)调养步伐

①笔者亲身经历,无论是建造照样维修,当焊接环境温度低于0℃时,必需严格执行GB 50661—2011《钢结构焊接范例》中7.5.3和7.5.4的要求,不然窑车正在窑内运转一两个月的工夫后,焊缝便会开裂。

②实时保护窑车讨论处的曲封砖,需要时加贴耐火纤维密封毡条。

③调解变形的窑车裙板,将变形部位调曲为一个平面;因为摩擦形成的磨损局部,停止补焊。

④对运转体系的牵引和推动装备,一旦发明定位不在中线的位置上,立时纠正。试想当现实受力点取中线偏向20mm,顶车推力为30t时,将发生6kN•m的扭矩,窑的断面越宽扭矩将越大,破坏力也越大。扭矩使窑车正在活动时的现实受力的协力不克不及悉数正在窑炉中央线上,而泛起一个偏离中心线的分力,这个分力的延长线指向窑墙,然则窑车受束缚轮的制约正在一段时间内照样被迫沿铁轨运转,若是时间长了,束缚轮及其流动板和压板要遭到毁伤,以至是车轴和轴承,祸及钢制车架。

⑤对变形的次梁按图纸要求停止接纳补强焊修复。


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